BMXストリート カスタム🔧DIY フロントブレーキ下引きにチャレンジ

BMXストリート(Division BMX)で、バースピンがやりたいのです!!

Aresbikes EX-Plusでバースピンをメイクする事ができるようになったので、Division Fortizでもバースピンが出来る様になりたい!と思ってはみたものの、以前のブログにも記事にしたが付属のフロントキャリパーブレーキが上引きの為、バースピンをしようとするとブレーキ金具がダウンチューブに接触してしまう事が判明。

その解決策として、フロントブレーキを下引きに改造すれば問題解決するかもしれないと考えるようになった。

具体的にどうするか考えた結論として

上の図のように、下引きに改造。
ダウンチューブに接触する可能性がある部位を切り落とすことで、バースピンが可能になる。

作業手順は
1. Division Fortizからフロントブレーキを外す
2. ブレーキ上側に5㎜の穴をあける
3. 下側の穴にケーブルアジャスタ金具を留める
4. ブレーキ上側に空けた穴に、ケーブルを留める金具を設定5
5. ブレーキケーブルをヘッドチューブ内を通るよう設置
6. 下引きでブレーキが動作するように設定
7. 検証結果がOKなら、ダウンチューブに接触する可能性がある部位をカット
とする。
下引き可能なブレーキを購入することも考えたが、まずは現状あるもので工夫して出来るかどうかを試してみた。

っで、2.の工程まで作業を行った。
実際のところ、金属金具に穴を空けるためにリューターやダイヤモンドやすりを使用したが、1㎜程の穴を空けるだけでもかなり苦労した。もう二度とやらない….
後は穴を5㎜に拡張してネジを切る作業という段階で、5.の作業を先に行うことにした。

ところが、ここで問題発生!!
Division FortizはFront Tyre: 20″x2.4″とごつくて太い為、タイヤとフロントフォークとのクリアランスが、ケーブルを通すだけの空間が確保できない事が判明。

どうしようもない為、フロントブレーキ下引き計画はおじゃんとなっってしまった。

折角ブレーキを取り外したので、少し気になっていた、ブレーキシューの交換を作業
フォークとタイヤ間のクリアランス
付属のブレーキシューはママチャリにもついているような小さいシューになっていたため、ロードバイク用の縦幅のあるブレーキシューに交換した。

結果、今までよりは制動力が格段にアップ
ただし、キャリパーブレーキの剛性が負けている感じで、強くブレーキをかけると撓んでしまう。
ディアルピポットキャリパーブレーキ
●アルミ冷間鍛造アーム(アルマイト仕上げ) ●リーチサイズ 61mm ~ 79mm ●前用:50mm ボルト
に付け替えようか迷うところ。

BMX ストリート&フラットランド【ダートコースで乗り比べ】 BMXストリート-シェイクダウン👍

【BMX#010】BMX ストリート&フラットランド【ダートコースで乗り比べ】 BMXストリート-シェイクダウン👍

ストリートとフラットランドを乗り比べてみました。
ダートコースを走る時は、ストリートのカセットハブの方が、directに力を伝える事が出来るので操作し易いです。
フラットランドのフリーコースターハブは踏み込み後に力が伝わるまで若干タイムラグがある感じです。

【BMX#010】BMX ストリート&フラットランド【ダートコースで乗り比べ】
BMXストリート-シェイクダウン👍

海外通販 BMXを激安で購入 🔧ストリートのブレーキについて

海外通販でBMXを購入したが、輸送中のフレームの傷などは、販売元の

Chain Reaction Cycles
より、数ポンドのバウチャーの受け取りか、商品の返品か?を選択するように提案がありました。
バウチャーを受け取ることで問題は解決としました。

実際にBMXを組み立ててみると、いろいろと気になる点がありました。
それらも含めて最初の印象をレビューしました。
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良い評価:フレーム塗装が綺麗、 乗りやすい
悪い評価:ブレーキバーが使い物にならない
興味:BMX -ダート、 BMX – フラットランド、 トライアスロン-オリンピック・ディスタンス、 水泳-オープンウォーター、 水泳-プール、 Road – レース、 BMX – ストリート/パーク、 Road – ツーリング

ブレーキレバーが初期状態では固くて握るのが困難。
自身でワイヤーの張り直しや、ブレーキレバーの注油などが必要であった。
全体的な組上りは雑な印象。
自身で一度、簡易的な部分は組みなおす必要あり。
タイヤはごつくて太い。空気圧を4.2berほど入れると気持ち良く走れる。
170㎝の僕には、ハンドルが高くて幅が広い。ヘッドチューブベタ付けで何とか格好はつくような感じ。
ブレーキは利きは良いが大きすぎる。
バースピンをしようにも、フロントブレーキがダウンチューブに接触するため、不可。
バースピンをするには、ブレーキ外すか、ブレーキを別のもに変更。そしてハンドルバーをカットする必要がある。
色々と駄目なこともかいてきたが、パーツの品質などは高レベルにある。
フレームの塗装なども美しい。
最高のStreetBMXだと思う。
————————-

納車時の状況は、
【BMX#006】🌸BMX女子🌸 初心者🔰のBMXストリート納車🎉 Division Fortiz BMX Bike 2017 Battleship Grey

にて、インプレしています。

上記動画でブレーキレバーとグリップの位置を変更しました。
その時に、グリップとバーエンドとの間に隙間が出来たため、少し工夫をして、隙間を埋めました。
【BMX#007】 BMX ストリート_Streetのインプレ ハンドルバーとブレーキ周り

にて、その後の状態をインプレしています。

海外通販した商品は、まともに走る様になるには、初期の組立時と実走してから調整が必要だという事を実感した。
特にワイヤーの取り回しや張りについての調整作業には、ワイヤーカッターなど専用の工具があった方が良いと思う。

リアブレーキに関しては、ワイヤーの取り回しと引き調整をしなければロックがかかるほどの制御力は出ない。
ブレーキに頼っていると非常に危険な目に合う為、早めに調整が必要。

フロントブレーキは簡易なものしかついていない為、
1. 別のブレーキに付け替える
2. ブレーキシューの交換
を考えてもよいかもしれない。

フロントブレーキをかけると、ブレーキが撓る為、剛性不足をもろに感じる。
これはブレーキシューを交換したところで改善しない為、やはり交換がベターだと思う。

車体を停止する制動力はリアブレーキで行い、フロントブレーキは速度調節と割り切って利用するつもりなので、今後はバースピンが出来るようにフロントブレーキの加工を行ってゆきたいと考えている。
この様子は、後日動画やホームページで報告する予定

かなり、大雑把で分かりにくいかと思うが、上記のような方法を考えている。

ハンドルバーはやはり高くて広い。
その為、ステムを一番下にベタ付けした。これによって高さに関しては許容範囲になった。
残るは幅だが、やはりバースピンを行うために左右其々2.5cm~3.0㎝はカットした方が良いかもしれないと考えている。
現時点ではパイプカッターが無い為、購入後の作業になる。
とりあえず、試しに左右1.0㎝ずつカットして様子見してみるつもり。

海外通販 BMXを激安で購入 組み立て 破損の対処方法

Division

届いた商品が一部破損・傷があった場合の、手続き方法
組み立て時の注意事項など

Division
Division

Chain Reaction Cycles
から届いたBMXを早速開封

外箱に穴が開いていたりと、かなりのダメージがあったため、フレームなどに傷がないかをチェックすると、案の定フレームに打ち付けたような傷・塗装のハゲが確認できた。

この場所以外にも、フロントフォーク底辺などにも傷が沢山ついている状態だった。

BMX_Streetの性質上、使用していく途中で必ず車体にキズが付くのは覚悟していたが、結構目立つ場所に初めから傷がついていたのには少しショックだった。

ーーーーーーー

先ずはハンドルとフロントタイヤの組付け
最初にハンドルの組付けを行ったが、フロントタイヤをつけて車体に跨ってみるとハンドルの角度がしっくりこない為、角度修正を行う羽目になった。
組付けは、フロントタイヤを先に装着してから、車体に跨った状態でハンドルの組付けをする方が、順序としては効率よい。

別に、フロントブレーキの装着と、ブレーキレバーの左右装着を行った。
ブレーキは、ジャイロブレーキを装着しようと

Chain Reaction Cycles
より、一本引きブレーキからジャイロ仕様にすることができる、ジャイロブレーキセットを購入

Division Fortiz
Division Fortiz

の Division Fortiz に取り付ける時に初めて気が付いたが、元々このフレームにはジャイロタブの取付穴が無い!

さらに、ヘッドチューブの径が大きくて、後付け用のジャイロタブの装着が不可
結局、そのままではジャイロブレーキ仕様に出来ず。

 ジャイロブレーキ仕様にするには、ヘッドチューブにジャイロタブの取付穴をあけるか、別に何かの工夫をしてローワーアウターケーブルを固定するような方法を考えないと。。。
でも、そもそもジャイロのシステムが載らない可能性があるから、後程其々の内径を確認する必要あるな。

ちなみに、Aresbikes Aplus-EX

Division Fortiz と比べて、ヘッドチューブの径が全然違う。

 

ブレーキレバーを取り付ける際には、ハンドルグリップを一旦ハンドルバーから抜かないといけない。
この時に、アルカリ洗剤を薄めたものをハンドルバーとハンドルグリップの間に流し込んで抜いた。
通常、洗剤を使用する場合は中性洗剤を使用するのだが、この時はそこまで気が回らなかった。
別に、再度ハンドルグリップを装着する場合は、洗剤を使用するとグリップが滑るため、水やエアーで滑らせて装着しないといけない事を備忘録として残しておく。

Division Fortiz 付属のブレーキレバーは、日本人の手には大きくて固い!
左:Division Fortiz 右:Aresbikes Aplus-EX

 

左:Division Fortiz 右:Aresbikes Aplus-EX

 

特に、Division Fortiz は、握った時にブレーキの当たりが感じにくいため、細かなコントロールが難しいっていうか無理
っで、simano製のブレーキレバーに交換するか、もしくはブレーキの戻りバネを別のものに交換するかを考えないといけない。


ーー自作バネ案ーー
1.洗濯ばさみのバネを工夫して、既存戻りバネと差し替える
2.ブレーキワイヤーの切れ端を、戻りバネ形状に加工
その際にワイヤーを束ねるのは半田を使う
半田はターボライターで溶かすことが可能
3.バネ自体を抜いて使ってみる
4.タイラップなどをバネの代わりとして流用
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フロントブレーキについて
ママチャリなどと同じキャリパーブレーキが上引きでついてくる。
Division Fortiz はフロントフォーク内にケーブルを通すことが最初から出来るようになっている為、キャリパーブレーキを下引きに改良することでバースピンが出来るようになる。


っと考えていたが、付属しているキャリパーブレーキ


のケーブルを通すための上の部分が想定以上に上側にあり、バースピンを試そうとするとダウンチューブに当たってしまうことが判明


これでは、バースピンをすることをあきらめるより仕方がない
ブレーキを別のものに付け替えるなどするか、フロントをノーブレーキにするか、それともバースピンを諦めるかの3択となる。
今のところ、メインは林道などを走破するような使い方を想定している為バースピンを諦めて、前後ブレーキ搭載で運用することになるだろうな。。。


 

ハンドルバーも大きくて高さがある
ハンドルバーについて調べたが
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直径 22.2mm
Bar : Rise 200mm, Width 680mm, Back Sweep 6° Arsebikes Aplus-ex
Bar : Rise 210mm, Width 700mm, Back Sweep 9° Arsebikes SWORD
Bar : Rise 241mm, Width 749mm, Back Sweep ?° Division Fortiz
Bar : Rise 222mm, Width 723mm, Back Sweep ?° 海外通販 気に入ったスタイルのハンドルバー
ーーーーーーー
と二回りほど大きい。

Arsebikes Aplus-exでも、林道を走るときはハンドルバーの幅に気を遣わなければいけない為、Division Fortizのハンドルバーを左右それぞれ4㎝程カットすることも考えている。

シートポストについても少し話しておく
Flatland BMX の Arsebikes Aplus-ex のシートポストは櫓に角度調節ができるキザミがあったが、Division Fortiz に標準でついてくるシートポストは、サドル一体型で角度も固定されている。
その為、高さの調節は出来るが角度調節は出来ない。
よく海外の BMX Street の動画とかを見ると、シートチューブにベタ付けしている
そこまで極端に下げることは考えていないので、おいおい高さを探ってゆくことになるだろう

Chain Reaction Cycles

ペグについて
Division Fortiz はペグが標準で4本ついてくる

気を付けないといけないのは、フロントハブとリアハブのボルトの径が違う為、それぞれ合う方のペグを見極めて装着する必要がある。
インストールする前に、取り付け穴の大きさを確認し、径の大きい方をリアに装着するようにしなければならない。

Chain Reaction Cycles

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破損・傷 の対処方法
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1.EMSの損害賠償制度というものがあり、まずは国際郵便局に電話にて連絡する。
2.追跡番号を先に伝え、届いた商品の状態を伝える
(オペレーターには、優しく話してあげてください。)
3.最寄りの郵便局から折り返しの電話がかかってくるような案内を受けるため、連絡の付く電話番号を伝える
4.最寄りの郵便局から、局員が破損・傷の場所を写真に撮りに来る
5.此方にて、

Chain Reaction Cycles
へ、届いた商品の状態を、メールにて連絡
6.メールで、返品かバウチャーにて金額提供かの選択をするような返事が来る
7.自分の都合の良い方を選択して、メールにて返信
ーーーーーーー
このような、手続きとなる。

海外からの輸送との事で、そのまま手続きしないでも良いかとも考えたが、何事も経験の為に手続きをしてみる事とした。
結果としては、備忘録として残すことができ、他の海外通販をした人々の参考になれば幸いです。

海外通販 BMXを激安で購入 自宅に届くまで

Division Fortiz

BMXフラットランドを乗っていると、やっぱりBMXストリートも乗ってみたくなります。
自分の性格上、いずれは購入することになるので、色々と調べた結果、海外通販で購入するのが一番安く、かつ自分が気に入ったBMXを手に入れる事が出来ると分かった。

自分のスタイルとしては、街中やパークでトリックを決めるような乗り方より、ダートコースや大きな公園の林の中を走るような楽しみ方をしたいので、それに合ったフレームをどうするか悩んだ。
上記のような楽しみ方をするのであれば、BMXよりMTBの方がスタイルとしては合っていると思うが、過去にMTBを所有していた事もあり、MTBを購入する考えには全くならなかった。

参考までに、自分のスペック
身長:170.5cm
体重:63kg
体型:細身 リーチ長め
ロードバイクはSサイズ:トップチューブ : 526㎜(20.7″) :ステム長 : 100mm(3.9″)
BMX FlatLand :Top Tube Length : 470mm(18.5″)

BMX Streetを購入するにあたって、トップチューブをどうするか非常に悩んだ。
一般的には、身長170cmならば(20.5″)インチを選択との情報が多くみられたが、数年前の雑誌を見るとトップチューブは(20.0″)インチが主流との記載があり、また現在(2019年)のアメリカなどでは、Top Tubeは長めでRear Centerが短めになりつつあるとの情報がネットには流れていた。
トップチューブを長めにとることで、ジャンプなど安定性を確保して大きくトリックを決める
リアセンターを短くすることで、フロントアップがやり易くなるなどのメリットがある為らしい。

検討項目
1.トップチューブ (20.5″)(27.5″)いずれを選ぶか
2.リアセンター(13.7″~13.0″)の間
3.バースピンができるように、ジャイロに変換する
4.フロントブレーキも、バースピンが可能なようにフロントフォークの中を通す
5.長い年数を乗る予定のため、フレームはクロモリ
6.多少値段が高くても、自分が気に入ったものを買う
7.タイヤは、なるべく太いもの
ーー

国内BMXショップや国内通販を色々とサーチしたが、なかなかピンと来るものが無かった。
海外のYouTubeの BMX_bilding の動画とかを眺めて、パーツから組んでみようかとも考えたが、どのパーツがどうで、何が良くて何が良く無いかがわからない。
また調べるにしても、国内WEB情報では、パーツの細かい構成やスペックなどの情報がほとんど見当たらない。

以前から、ロードバイクのパーツなどは海外通販サイトから買い物などしていたため、複数の海外通販サイトを知っていたが、その中でもBMXの扱う種類が多く、シーズンによってはあり得ない割引率でBMXを投げ売りしているサイト

Chain Reaction Cycles
で気に入ったものが無いかを、チェックするようになった。

そこで一目惚れしたBMXに出会う。

Division Fortiz_2017_Battleship Grey
Division Fortiz_2017_Battleship Grey
    • Frame: Division Fortiz, full CrMo, 20.75″ TT, 13.1″ CS, 75.5º HA, 70º ST, 9″ standover
    • Forks: Division Fortiz full CrMo, tapered legs
    • Handlebars: Division full CrMo, 9.5″ rise, 29.5″ wide
    • Braking System: Removable 990 brakes at the rear
    • Grips: Division Sierra
    • Headset: Integrated
    • Stem: Division forged alloy, top load
    • Sprocket: Division 25T alloy
    • Crankset: Division 3-piece CrMo tubular 8-spline, 170mm
    • Bottom Bracket: Sealed Mid 19mm
    • Chain: KMC
    • Pedals: Colony Fantastic Plastic
    • Rims: Alloy, double wall, 36H
    • Front Tyre: 20″x2.4″
    • Rear Tyre: 20″x2.4″
    • Spokes: Black steel
    • Front Hub: Division Tactical, female axle, sealed bearings, 36H
    • Front Hub Guards: Alloy guards x2
    • Rear Hub: Division Tactical cassette, 14mm axle, fully sealed bearings, 9T driver, 36H
    • Rear Hub Guard: Division CrMo multi side guard x1
    • Pegs: Plastic/alloy x4
    • Seat & Seatpost: Division Optic seat/post combo
    • Weight: 10.9kg

website:http://www.divisionbrand.com/products/2018-division-fortiz/

トップチューブも、リアセンターの長さも、希望通り
何よりも色(Battleship Grey)がカッコいい!!
価格も申し分ない。
。。。。でも、送料が12000円超えるんか!?
関税、幾らかかるんやろうか?
っで、躊躇してしまった。
結局2日ほど悩み、えいや!で購入しようと

Chain Reaction Cycles
にアクセスすると、なんと気に入った色(Battleship Grey)が売り切れ。
ブラックが残っていたが、どうもブラックはピンとこない。
っで、2018年モデルの

Division Fortiz_2018_Pearl
Division Fortiz_2018_Pearl_NE_01

別のサイトで販売している2017年モデルの

Division Fortiz_2017_lime
Division Fortiz_2017_lime

のいずれかが、価格が落ちてきてから購入しようかと迷う。

そうこうしているうちに、ヤフオクで

Flybikes_neutron_2018
Flybikes_neutron_2018

の状態の良いものが出品されているのを見つけた。

flybikes.comにてスペックを確認すると、フルクロモリではないにせよ、トップチューブ長め、リアセンターは想定していたより長めだが、ダートを走行する分には此方のジオメトリの方が良いかもしれないと思うようになってきた。

ヤフオクにて落札しようと決意した矢先に出品が取り消され、別の人に売れてしまったとの事で、手に入れる事が出来なかった。

「BMX Street 欲しいな欲しいな、何か心トキメクBMXが無いかなぁ」と色々YouTubeやBlogをチェックしまくっていると、27 March, 2019の夜に、

Chain Reaction Cycles
にアクセスすると、なんと気に入った色(Battleship Grey)が1台だけ在庫がある状態を発見!!
速攻にクレカ決済

30 March, 2019には、ジャイロ化するために、追加で
ーー
BMX Progression Complete Gyro Kit
Brand-X トップキャップ&スターナット – BMX
Schwalbe BMX 20インチチューブ
X-Tools エッセンシャル トルク レンチ セット
ーー
を購入
後から注文したにもかかわらず、BMX本体より2日前に商品が到着
注文してから11日で自宅に届く

BMX本体の発送から到着までは、【2019/03/27】に注文で到着が【2019/04/10】
の為、15日間を要したことになる。

商品受け取り時に払った金額は
————
関税:1300円
通関税:200円
————
計:1500円
でした。

到着した商品の状態は、箱が潰れたり穴が開いていたりと悲惨な状態だった。

早速、商品に傷がないかチェックしてみる

どうやら、大きな傷等はない様子。
【中古車のガリバー】スマホで中古車購入
次は、組み立てと、ジャイロブレーキの取り付け、フロントブレーキ取り付け

Chain Reaction Cycles

BMXを始める時に、最初に必要な物

20年ほど前に友人からbmxのストリート車をもらった。
当時はどの様に遊ぶのかわからず、街乗りや登山道を走ったりして楽しんでいた。

最近になってBMXのフラットランドをやりたくなって、色々と機材について調べるようになった。

必要なもの
1. BMX本体
2. ディープソケット(15mm 17mm 18mm)
3. スパナ(なるべく薄い物)
4. 六角レンチ
5. 携帯空気入れ
6. 交換用チューブ
7. 作業用手袋
8. 携帯ウエットティッシュ
9. 緊急連絡先カード
10. モンキーレンチ
11. 携帯工具ツールセット
12. タイヤレバー (2本)

13. 前後ライト
14. ヘルメット
15. 肘膝プロテクター

これらを揃えておけば先ずは大丈夫。
BMXに乗る前には、怪我をしないように準備運動はするようにしてくださいね。

ロードバイク(自転車)を購入するにあたって、必要なもの一覧 2019

ロードバイクは楽しいよ!

友達が沢山出来るし、仲間とサイクリングしてサドルトークや美味しいランチを楽しんだり、坂を(*´Д`)ハァハァ上っての絶景に感動したり、またヒルクライムレースやクリテリウム、はたはブルべ、ちょっと外れてシクロクロスで泥んこになるのもめっちゃ楽しい。

仕事に疲れた、一人で考え事をしたい、なんだかもやもやして気持ちが塞込む日常を送っている。
→ 自転車に乗ってRideしよう! きっと仕事疲れが吹き飛び、考え事も纏まり、前向きに行動を起こすことが出来そうな気分にさせてくれます。

でも、一つだけ約束してほしい(心に常にとどめておいてほしい)事が有ります。
それは『自転車に乗っている最中に大きな怪我をしない事!!』
ロードバイクは乗り方によっては危険な乗り物です。
・ロードバイクを勧めてくれた人
・ロードバイクに乗ることを容認してくれた家族
・ロードバイクつながりで出来た仲間
ロードバイクを始める事によりかかわった全ての人に心配をかけることになります。
常に安全に配慮し、自分が出来る事と出来ないの線引きをきちんとして、無理のないロードバイクライフを楽しんでいきましょう!!
——————————

STEP1. ロードバイクって何を買えばいいの?

ロードバイクを始めようかと考えている人から良く聞かれますw
ぼくはこの様にアドバイスしています
1. 気に入ったものを買えばいいよ ただし中古は絶対ダメ
2. フレームは出来ればカーボン
3. コンポーネントは105以上 特にブレーキは105以上が必須
4. 自転車本体以外にも、ヘルメットやペダルは必須なので、車両本体購入費用と別に3~5万必要になるから、それを考慮したうえで、先ずは予算を決めてね
–[理由]–
1. 一目ぼれっていうのはやっぱりあるもので、直感的にビビッと来るもに必ず出会います。
これが良い/めっちゃ気に入った と気持ちが動かないものや、スペック/装備や値段だけで選んだものは、必ずと言っていいほど後悔(すぐに別の車体がほしくなる)することになります。
Shopに足を運び、実物をその目で見て、可能であれば沢山の車種に試乗してください。
(※「最初からロードバイクはちょっと」とか、Shopの店員にクロスバイクからのステップアップを提案されたとの理由でクロスバイクを購入してはいけません!
必ず数か月とたたずにロードバイクを購入することになります。
お金と時間の無駄になります。)
僕を信じて、ロードバイクを購入してください!
中古が絶対ダメなのは、表面上綺麗に見えていても年数による劣化(ワイヤー/チェーンが伸びている。ブレーキシューが消耗している)であったり(メンテナンスに結構費用が掛かったりもします)他の人が乗っていたため変な癖がついている、中古なので新車を購入した場合と車体の扱い方に差が出てくる。
やっぱり新車を購入すると、走った後など綺麗に拭き掃除したりしますし、愛着もどんどん深まってきます。
傷をつけないように丁寧に乗る(安全運転)ようになるので、段階を踏んで運転技術の向上をすることになります。
2. フレームには、クロモリ/アルミ/カーボン/チタン/etc 多くの素材があります。
自分の乗り方/楽しみ方により、選択したほうがよいフレーム素材は確かにあります。
例1.)クリテリウム出るなら、アルミフレーム
・ほぼ平坦、勝負に絡むには最終的なスプリント勝負、レース中のスピードの変化にダイレクトに反応するために、硬いアルミフレームだと有利という話をよく聞きます。
・クラッシュしたときカーボンフレームは割れる事が有る。アルミならば価格も安いため壊れたときの経済的(精神的)ダメージが少ない
例2.)ヒルクライム出るなら、カーボンフレーム
・軽さは正義
実際に複数の素材を乗り比べ、僕自身が最終的に落ち着いた素材がカーボン素材のフレームです。
理由としては、僕自身の自転車の楽しみ方にあっていたというところにはなるのですが、経験則からカーボンフレームのロードバイク(自転車)は乗ることが出来る距離が全く違います。
あくまでも個人的な感想になりますが、
・クロモリ 70km
・アルミ  80km
・カーボン 120km
・チタン  80km
同じ体調で乗った場合、上記距離を走った後の疲労感は同等です。
安全に自転車を楽しむには必然的に交通量の少ない峠や農道を走る機会が多くなります。
仲間とRide行くときなど、なるべくペースを合わせる意味でも体への負担の少ないカーボンフレームを選択すべきです。
3.コンポーネントのランクによって、操作感(Ride中のストレス)がかなり違ってきます。
現に電動対応にした人は紐付きには戻れないと、よく聞きますし。。。
コンポーネントの操作系のフィーリングなどは好みの分かれるところではあるので、一概にどのコンポーネントがお勧めとかはないです。
個人的にはギア(歯車)が多いほど、ロングRideは楽になる為、105以上をお勧めしたいです。
制御系(ブレーキ)だけは必ず105以上を付けてください!雨の日の制動力などが105以上と以下では全く変わってきます。
上位機種程、ブレーキの引きは軽くなりますが、制動力にそれほど差はないです。
もし仮に、ビビッと来た機種のブレーキが105以下の場合は、ためらわずに納車前に交換の依頼をしてください。
4. ロードバイク(自転車)を ”安全/快適” に楽しむには、服装や装備を整えなくてはいけません。
例えばTシャツでRideするのと、専用のウェアを着てRideするのとでは、体への負担が全く違います。
例)走行中の風圧による体力の消耗 発汗に伴う体の冷え など
ロードバイク(自転車)を始めるにあたっての必要な装備などは、次章で細かく解説します。
************************************

STEP2. 必要な装備を確認していこう!

1. ロードバイク(自転車)本体
2. ペダル
3. ヘルメット
4. アイウェア(サングラス)
5. 手袋
6. サイクルジャージ(上)
7. ビブショーツ(下)
8. 靴下
9. ロードシューズ
10. サイクルキャップ ※1
11. インナーウェア(上/下)※2

12. ライト(前/後)
13. ボトル(水筒)
14. ボトルケージ
15. サドルバック
16. スピードメーター ※3
17. 泥除け ※4

18. ツールボックス
19. タイヤレバー(パンク修理キット)
20. 携帯工具
21. 交換用チューブ
22. 携帯ポンプ
23. 空気入れ
24. 鍵(ワイヤーロック)
——————————
上記がまずは揃えなければならない物の一覧となります。
(※1-2-3-4は必要であれば後から購入)

 2-1 装備を具体的に見ていきましょう

1. ロードバイク(自転車)本体
・STEP1.の通り、ビビッと来た車種を選んでください!
——————————
2. ペダル
・体に一番近い駆動系になる為、上位機種であればあるほど抵抗は少なくなり、パワーロスを少なくすることが出来ると思われます。
でも費用対効果を考えると、最終的には乗り手のフィジカルによるところが大なので、SHIMANO 105 同等の品であればよいかと思います。
——————————
3. ヘルメット
・色は白が無難(どの様なウェアでも合わせやすいです)
・ヘルメットは実際に試着して決めてください。 メーカーによりサイズや装着感、重さや通気性、千差万別です。
・かぶった瞬間に気持ちが良いヘルメットが必ず見つかります。
・サイズやフィーリングが合わなければ、Rideに集中できず苦痛でしかありません。手当たり次第に試着して自分に一番合ったものを見つけてください。
・個人的には OGK-Kabuto スペシャライズド-Properoシリーズ などがの装着感が良かったです。
——————————
4. アイウェア(サングラス)
・ヘルメット同様に試着を沢山して、自分に合ったものを見つけてください。
・レンズの色に迷ったときは、汎用性の高い ブルーミラー系 がお勧めです。
——————————
5. 手袋
・これも同様に、試着しましょう。サイズに迷った時は小さめを選ぶ方が幸せになれると思います。
・手袋は使っていくうちに、生地がどうしても伸びてきます。
——————————
6. サイクルジャージ(上)
・🐇うさぎジャージ
・このサイトでオーダー出来ます。
・Rilfyのチームジャージですが、皆さんに着ていただきたいです。
——————————
7. ビブショーツ(下)
・色は黒一緒で、メーカーロゴなど無いシンプルな物が、ジャージに合わせやすいです。
・パットなど様々な種類があるので、メーカーホームページやShop店員、身近にいるサイクリストに相談してみてください。
・試着可能ならば、色々穿いてみましょう。
——————————
8. 靴下
武田レッグウェア のサイクルソックス
・RxLを選んでおけば間違いないです。
・様々な種類を試しましたが、現在僕はRxLしか使わないです。履き心地、耐久性共に抜群です。
——————————
9. ロードシューズ
・試着を沢山して、履き心地を最優先して自分に合ったものを見つけてください。
・試着するときには、実際にソックスを履いた状態でしたほうがいいです。
・ソールは、カーボンソールとナイロンソールのものがありますが、カーボンソールの方が靴崩れが起こりにくいです。
・ナイロンソールは、ロングRideの時などは脚へのダメージが軽減できる利点はありますが、扱いによっては踵が割れてきたりする場合があります。
——————————
10. サイクルキャップ ※1
・素材によって汗の吸い方や耐久性にかなりの差があります。
・最初から揃える必要はないと思います。
・ただ夏場の日差しのきつい時期などは、あったほうが快適にRideできるアイテムではあります。
・ぼく個人的には、メッシュ素材ですぐに乾くようなものがお勧めです
——————————
11. インナーウェア(上/下)※2
・おたふく手袋 ボディータフネス 冷感 消臭 パワーストレッチ 長袖ハイネックシャツ
・おたふく手袋 ボディータフネス冷感 パワテコ 7分丈パンツ
・上記2つがあれば3シーズン快適にRideできます。
・真冬だけは、ボディータフネスシリーズ(裏起毛含め)を用途に合わせて導入すれば幸せになれると思います。
・モンベルのジオラインシリーズなど、様々なものを試しましたが、おたふく手袋のボディータフネスが性能面/コスト面ともに最強です。
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12. ライト(前/後)
・前後とも点灯機能の付いたものを購入したほうがいいです。
・安全(周りから存在を認識してもらう)の為にも明るいものを選んでください。
・充電式より電池式の方がいざとなった時にコンビニなどで電池が確保できるのでお勧めです。
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13. ボトル(水筒)
・キャメルバック ポディウム/ポディウムアイス を選べば後悔はしないと思います。
・サーモスの真空断熱ストローボトル FFQ-600 などもありますが、ステンレス製なので何かの拍子にフレームなどへダメージを与えないとも限りませんので、やはり定番である、キャメルバックのポディウムをお勧めします。
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14. ボトルケージ
・お好きな物を選んでいただければよいと思います。
・g単位の軽さにこだわりがあるならカーボン素材もあります。
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15. サドルバック
・大きいのは確かに便利なのですが、工具類はツールボックスがありますし、今までの経験則から主にジャケットを収納する頻度が一番高かった為、ウインドウジャケット(ジレ)が収納できる大きさが便利でよいと思います。
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16. スピードメーター ※3
・レースなどでないのであれば必要ないかと思います。
・自宅でローラー練習などする場合は、ケイデンス表示兼ねたスピードメーターがあると便利です。
・特にロードバイク乗り初めは、スピードメーター表示を確認している間に、こけたりぶつかったりする事故のリスクが高いため、お勧めしません。
・本格的に速くなりたい方は、お金を貯めてパワーメーターを導入する方が幸せになれます。
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17. 泥除け ※4
・小さくてもよいので装備しておくと、ちょっとした水溜まりを横切る時とか恩恵を感じます。
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18. ツールボックス
・気に入ったものを選べばよいと思います。
・最近では文房具でシリコン製のキャラクターを扱った筆箱を、ツールボックス代わりに使う方も増えてきています。
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19. タイヤレバー(パンク修理キット)
・チューインガムのような平べったい素材の堅いものがお勧めです。
・くれぐれも100均で売っているようなものは買わない様に。素材が柔らかすぎて使い物にならないです。
・通常3本セットですが、工具箱には2本携帯しておればパンク修理は可能です。
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20. 携帯工具
・用途を絞ったツール点数が少ないものが良いと思います。
・ツール点数が少ないほど重量は軽くなるので、レンチとドライバー機能さえついていればよいかと思います。
・様々な機能がついている方がトラブル時に安心と考えがちですが、実際に使うのは数種類の六角レンチ、プラスドライバー程度です。
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21. 交換用チューブ
・通常は1本をツールボックスに入れておけば安心です。
・自宅に予備のチューブがさらに1本あればなおよしです。
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22. 携帯ポンプ
・使う機会が少ないのでなるべくコンパクトなものが良いと思います。
・バルブ変換アダプターを携帯しておけば、いざというときにガソリンスタンド等で空気入れを借りて凌ぐことも可能です。
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23. 空気入れ
・空気圧ゲージ付きを選んでください。
・タイヤの空気圧調整は快適なRideをするために必須です。
・自分のスタイルに合った空気圧に合わせる為にも、ゲージは必須です。
・僕は今まで幾つかの空気入れを試しましたが、パナレーサー BFP-02AGEZのワンタッチバブルを体験してからはあまりの便利さに、これ以外は使わなくなりました。 すごくお勧めです。
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24. 鍵
・ワイヤーロック式のものがお勧めです。
・色は派手めの物が、盗難の抑止力にもなると思います。
・ツールボックスに入る大きさのものが、かさばらなくてよいと思います。
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 2-2 絶対に携帯しておくべき物

緊急連絡先カード
・現金少々
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STEP3. 快適にロードバイクを楽しむためのアドバイス

1. 携帯端末へのSTRAVAのインストール
・利用することにより、同じルートを走っている人とタイムを競えたり、また自身の記録もログとして残すことができます。
・出先で仲良くなった人とSTRAVAで繋がることにより仲間の輪が広がり、自転車Lifeが豊かになります。

–新着情報–

rilfyjel09

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2017/07/07 Rilfy Cycling enjoy style ホームページ公開いたしました。